Полная реконструкция пяти региональных аэропортов в Сенегале

Чешская компания «Транскон» известна в России благодаря поставкам светосигнального оборудования для крупнейших российских аэропортов. В прошлом году фирма начала реализовывать один из крупнейших заказов в истории чешского экспортного бизнеса в африканском Сенегале. О самом проекте, о перспективах компании, в том числе на рынках России и стран СНГ, русская редакция Radio Prague International говорила с торговым директором «Транскон» и главой зарубежной секции Экономической палаты Чешской Республики Ильей Мазанеком.

www.transcon.sn >>

• Фирма «Транскон» хорошо известна на российском рынке, однако ваш крупнейший заказ за последние годы связан с другим государством...
• «Да, наш крупнейший на данный момент проект мы реализуем в Республике Сенегал, в Западной Африке, где мы получили заказ на реконструкцию пяти региональных аэропортов. По величине они разные, пассажиропоток составляет от полумиллиона до полутора миллиона человек. Мы проводим комплексную масштабную перестройку, которая включает в себя проектирование, реконструкцию полос, рулежек и т.п. Мы также поставляем туда модульные системы, из которых построены все здания в аэропортах, в том числе пассажирский терминал, башни, ангары, административный блок и энергоблок. Модульная система была разработана и спроектирована нашей компанией. Мы – единственная фирма в мире, которая производит подобную систему. Мы способны построить региональный аэропорт «под ключ» в течение 11 месяцев, включая поставки всех необходимых систем: радаров, светосигнального и другого оборудования, необходимого для эксплуатации аэропорта. Большинство из названного производит наша фирма, именно поэтому этот проект абсолютно уникален».
• Если коснуться финансовой стороны вопроса, какую сумму Сенегалу придется заплатить за реконструкцию пяти аэропортов? Это все-таки крупный заказ.
• «Цена этого проекта составляет приблизительно 150 миллионов евро».
• Как можно строить аэропорт на расстояние, вести все нужные работы? Где реализуется производство составных частей вашей модульной системы?
• «Самое главное преимущество нашей системы состоит в том, что все риски, с которыми мы обычно сталкиваемся на рынках, в первую очередь, африканских и азиатских государств, мы переносим на нашу компанию, потому что система производится на нашей фабрике. Эти риски, я имею в виду, например, условия безопасности труда, разные бюрократические препятствия, таким образом, значительно уменьшаются. Когда производство реализуется в Чехии, а готовые части системы экспортируются на место, а наши люди проводят там сборку, то проблемы сводятся к минимуму. В этом и заключается самое главное преимущество этой системы».
• Существуют ли какие-либо климатические ограничения, не позволяющие поставлять систему в некоторые отдельные государства?
• «В принципе, нет. Мы выпускаем три вида системы: арктическую - для низких температур, достигающих -55 °C, европейскую и тропическую, которая подходит для местности, где температура достигает +55 °C. Однако уже проверено на практике, например, в Саудовской Аравии, что система срабатывает и при более высоких температурах».
• Влияет ли каким-либо образом модульный способ сборки ВПП на ее технические параметры?
• «В принципе нет. В этом и заключается прелесть этой системы - ее можно использовать практически везде, во всех странах, в любых аэропортах. Технических ограничений нет практически никаких. Что касается количества пассажиров, то региональными аэропортами считаются те, пассажиропоток которых достигает полутора, максимально двух миллионов человек в год. А что касается ВПП, то средняя длина в данном случае составляет от 2,5 до 3 км. Если есть такое желание со стороны клиента, то мы, конечно, можем построить полосу длиннее или короче».
• Вы являетесь также председателем зарубежной секции Экономической палаты Чехии. Если смотреть с этой точки зрения, насколько заказ в Сенегале важен для ЧР, например, по сравнению с экспортными достижениями других чешских компаний, скажем автомобильных заводов?
• «Это интересный вопрос. Я думаю, он числится среди крупных заказов и проектов чешских фирм за рубежом. Во всяком случае, что касается Африки, он относится к самым крупным».
• Мы уже говорили о том, что вы работаете и на российском рынке. Вы поставляете в Россию ваши аэропорты под ключ или другое оборудование?
• «Российский рынок для нас – один из самых важных в мире. Кстати, около 75 - 80 процентов светотехнического оборудования в России поставлено нашей компанией. Мы считаемся одним из главных поставщиков светосигнальных систем в аэропортах России. Клиенты очень ценят качество нашей продукции и тот факт, что наше оборудование выдерживает очень жесткие климатические условия, например, в той же Сибири. Если я не ошибаюсь, на российском рынке у нас около 120 референций».
• Если сосредоточиться на рынках стран СНГ, в какие государства вы поставляете вашу продукцию?
• «Насколько я помню, в Казахстан, в Закавказье – в Армению, Азербайджан. Не уверен, есть ли сейчас проекты и в Средней Азии, в Узбекистане, думаю, у нас идут там сейчас разработки. Во всяком случае, рынок стран СНГ для нас очень важен, считается одним из ключевых для нашей компании».
• Ваша фирма готовит какие-то новые проекты на российском рынке, о которых мы еще не упоминали?
• «Ввиду того, что в прошлом мы оснастили светосигнальной техникой многие российские аэропорты, то будем проводить там в текущем году и в последующие годы ремонтные работы. Это касается ряда крупных аэропортов, включая три московских, далее Казань. Что касается модульных систем, мы поставляли их и в несколько российских аэропортов. То есть мы предполагаем, что поставки отдельных сегментов системы будут осуществляться и дальше».

Эва Туречкова | 24-02-2020 | Radio Prague International